Rod Ford 1937 hi tech
Voici le nouveau projet de rod que j ai fait acheter a mon ami Jean qui me fait confiance , j ai donc carte blanche pour toutes les modifications
Rappellez vous au début des années 90 Mr POSIE nous avait sorti cette forme magnifique du 37 d'aprés son inspiration, il était jaune !!
Depuis au Canada plusieurs sociétées l'avaient copié elles ont fermées depuis pour 2 d 'entres elles d 'ailleurs Bref, je vais lui apporter ma touche perso pour mon ami Jean du club " le repere des hot rods" wait and see
Le but comme d 'hab : La sécurité , fiabilité faire le tour d horizon en réparant et fiabilisant tous les postes pour en faire un daily driver qu il me pretera de temps en temps
En tout cas c 'est une super base de départ , La coque est bien épaisse , grosse armature a l intérieur tres beau et solide chassis galvanisé, beaucoup de belles pieces hi tech montées dessus : jantes Boyd en 20 pouces moyeux et étriers en alu polis Willwood 4 disques ventilés assistés suspension a air aux 4 roues, donc confortable tous les accessoires alu Billet pleins de chromes sur le moteur 4/1 recouvert en céramique d 'alu pompe a eau et toutes les poulies en alu bobine HT Mallory un bel intérieur spacieux en cuir shifter et pédalier Lokar évidement colonne réglable Idit chromé manos VDO et beau volant Billet
faut reprendre quelques choses par ci par là Jean sera trés heureux avec ce 37 hi tech et nous aussi de cruiser a ses cotés , en plus en se les pretent pour les voir rouler et ce n est que du bonheur
OUAIS PLUS J AVANCE ET PLUS JE DECOUVRE QU IL Y A 2 STYLES DE PERSONNES QUI ONT TRAVAILLEES DESSUS DES MONTAGES BIDONS QUI ONT ETAIENT REALISES APRES LE BEAU MONTAGE DU ROD EN GENERAL On s aperçoit du manque d 'expérience et de bons sens et surtout de passion , du travail bien fait même si cela doit prendre du temps, on le fait une fois bien et on ne n y revient plus cela c 'est ma façon de voir , nous sommes en 2012 c 'est plus escusable surtout sur une base aussi belle et bien faite par le précedent proprio encore une fois sur un autre projet je sécurise tout un tas de points : j améliore je prends le temps de reflechir avant de placer une piece et je m applique a rendre plus harmonieuses les réalisations faisceau électrique trop long pas bien protége, belle sellerie mais faite sans reflechir position de conduite bidon , en fait si vous n avez pas de jambe gauche ça sera plus facile pour rouler, reprise des soudures et du concept de certaines piéces réajustages de la positions des vitres ainsi que des portes qui frottent les marches pieds pose de butées basses pour les vitres électriques ETC.....ETC....ETC...
AUCUNE PASSION DANS CES REALISATIONS DONC, JE PENSE QU IL Y EN A QUI FERAIT MIEUX D ALLER JOUER AU FOOT AVEC LES AUTRES MOUTONS PLUTOT QUE D ABIMER DES BASES PAREILLES CAR EN FAIT ON RE CASSE TOUT POUR REPRENDRE CORRECTEMENT L ENSEMBLE DES MODIFS FAITES
ENCORE UNE FOIS HEUREUSEMENT QUE CLA TOMBE SUR MOI JE ME FAIS PLAISIR A TOUT REPRENDRE CORRECTEMNT MAIS JEAN est tres deçut évidement, on ne s attendait pas a autant de modifs a refaire .
Mais je vais mener le chantier au bout point par point et il sera tres bien au final , il s améliore chaque jour qui passe et bientôt; je vais attaquer la prépa de la carrosserie avant la peinture finale ou Jean me laisse le choix ça vat être sympa avec une déco pas chargé juste ce qu il faut wait and see in the future
Dans ce projet , je me place encore et toujours dans l inverse de la soit disant tendance que certains magazines ex moto veullent faire passer , comme quoi les merdes de rat rods sont de plus en plus populaires aux USA FAUT ARCHIS FAUT les gens qui bricolent mal d 'ailleurs ces véhicules , pour moi ce ne sont pas des rods , mais des bases gaspillés , avec des chop tops exagérés, idem pour les rabaissements des suspensions et surtout incappables de faire de la finition car pas assez passionné et voulant frimer de suite et faire des burns sans cesse, toute l image qu il ne faut pas faire passer
Au fur a mesure que je travaille dessus ce magnifique phantom 37 je me rends compte de l 'énorme chantier ,car évidement beaucoup beaucoup de personnes l auraient laisser ainsi impossible pour moi par respect pour les personnes qui l ont crer aux USA et au Canada et également pour soist même Evidement cela ne correspont plus au délai mais il y avait trop de mauvaise surprises , impossible de les laisser ainsi pour la sécurité et l esthétique aussi
En Bref , je pense que je vais devoir le décoquer entierement pour tout reprendre de A a ZZZZZZZ ça vat être beaucoup plus long comme cela il sera au top une fois de plus, je démontre mon engagement dans le respect de la culture hot rod ,de la sécurité et du travail bien fait a l inverse de la tendance rat rod |
nsiLe voici le nouveau jouet arrivé sur la cote |  |
| Lignes magnifiques pas de superflus !! |  |
|
| ça tue , non !! |  |
|
| Quel que soit l angle il est tres beau |  |
|
| Nous on craque completement pas vous ??? |  |
|
Quelque soit l 'année ils sont craquants ces hot rods Ford |
 |
|
Bien; l 'intérieur en cuir réalisé en France plus de place partout que dans les 32/34 |
 |
|
| Tous les accessoires hi tech sont a leur place |  |
|
| Merci Mr Henry FORD pour tous ces modeles |  |
|
Toujours des copains qui viennent me rendre visite |
 |
|
En plus de la belle place derrière les 2 sièges av ce 37 a un bon coffre avec une bat Optima en + |
 |
|
Les jantes Boyds lui vont a merveille on va les repolir des que possible, quel gachis !! |
 |
|
|
||
Particulierement horribles a mes yeux ces sorties et les clignos , exit now |
 |
|
| Voici le nouveau montage, plus en harmonie , cylindrique, coupé en sifflé, discret et + silencieux surtout car trop bruyant auparavent |  |
|
Il tombait en panne dés qu il roulait un peu c 'est réglé a présent, you can cruise now |
 |
|
C 'est parti pour l 'échappement ils seront chromés coupés en sifflés cote a cote et cylindriques |
 |
|
| L'échappement touchait le chassis a plusieurs endroits ce qui occassionait des vibrations les cables et vis trop longues de partout je vais alleger |  |
|
| Là par contre, pas sérieux du tout, la fixation devait être pour une 700 R4 , la pose d une 350 par l ancien proprio étant plus courte voila ce que j'ai découvert avec 1 boulon de 8 meme pas décrous indeserrable |  |
|
| Ssupport a present en en 8 mm (avant en 5mm) 2 boulons en 10 mm avec grosses rondelles et en indeserrables , je sécurise et fiabilise comme d hab |  |
|
| Quand on tirait sur l accoudoir pour fermer cette porte assez lourde le panneau venait, évidement aucune liaison entre la porte et l'accoudoir a part les agraffes plastiques, BRAVO LES GARS !!!! |  |
|
| Réalisation d une piéce en alu ( stop avec la ferraille) avec 2 retours qui traverse l accoudoir et 2 vis cachées, simple efficace, montage inteligent |  |
|
| Je ne pouvais pas laisser cette grosse merde en place, tres mal soudé, mal ajusté, trop lourde pas efficace comment peut on faire des trucs pareil |  |
|
| voici les semblants de soudure alu dessous, les ajustages loupés, j ai bien fait de tout enlever je voyais bien que dessous aussi c'était loupé |  |
|
| Tout est juste pointé, et mal d ailleurs de plus cintré avec le marteau regardez les impacts dans le cintre ENCORE BRAVO LES GARS !!!! |  |
|
| Je réalise des vrais soudures alu , coupure de toute la longueur des renforts alu inutile et recharges des impacts de coups de marteaux, exit les rivets trop court d 'ailleurs, il sera vissé a présent montage + sur et esthetique aussi. Faudrait y penser les gars sur une base pareille nous sommes en 2012 aussi |  |
|
Alors là vous avez une articulation tout acier trés lourde, que je vais m 'enpresser de remplacer par des pièces en alu , y en marre de ce poids inutile, le litre d 'essence est a 1€60 a présent reveillez vous le fer c 'est lourd , froid et ça rouille je ne vois pas l interêt de réaliser des piéces dans cette matiere |
 |
|
| Voici la quantité d 'alu inutile supprimé a gauche et le nouveau intérieur du capot définitif tout resoudé et arrondi de partout + esthétique et + efficace |  |
|
| Comment peut on se louper autant dans la découpe du passage de la colonne de + fixé beaucoup trop basse , la jambe gauche est totalement coincé entre l 'accoudoir et le volant, vu la longueur du switch |  |
|
Aprés 4 hrs de travail j ai repositioné la colonne + haut ouf on revit et raccourcis le switch lights + conforatable +esthétique, reste a refaire de la fibre pour récupperer l 'énorme trou béan
|
 |
|
Je ne pouvais pas laisser cela ainsi en plus mal soudé, lourd, laid |
 |
|
Aprés 2 hrs par coté voilà ma nouvelle version c 'est cela la passion le temps ne compte pas |
 |
|
Quand on est passionné , nous sommes un peu fou j attaque le haut a présent encore 1 hr par coté |
 |
|
Tant que j y était , le haut a subit le même traitement racing |
 |
|
Des vis différentes, des coups profonds de disqueuses et la rouille sur ces supports |
 |
|
j 'arrondis tous les angles + soudure + fraisage pour BTR inox fraisés + peinture je me tate si je fais un event latéral |
 |
|
| Avec mon AMI Pépito, on attaque la carrosserie et croyez nous il y a beaucoup a reprendre quand on veut faire du top final, ici on n aime pas les rat rods | ||
| Exit ces feux mis a l 'envers en + ainsi que les horribles clignos dessous. j 'ai réalisé des frenchages en alu pour des feux tout en longueur j'adore faire du custom et tout sera dans le même feux, now ! |  |
|
| Les boitiers alu étaient fixé, mais sachant qu au soleil il y aurait eu des fisures du aux différence de températures , j ai remoulé 2 nouveaux en poly |  |
|
Aprés 3 jrs de travail les voici finis heureusement que je ne dois pas facturer ces travaux |
 |
|
| J ai du démonter le kit 4 bars pour tout le graisser car cela faisait un bruit insupportable de grincement c 'est si simple de le faire au montage enfin bref |  |
|
Bravo pour la durite de refroidissement de la boite elle aurait rapidement chauffé et claqué |
 |
|
| Je ne peux pas laisser cela ainsi , non plus tout sera raccourcis , fils supprimés et gainné |  |
|
| Avec mon AMI Pépito nous passons des heures a reprendre les defauts de la carrosserie pour sortir un Rod le + top possible, normal HI Tech |  |
|
Ouf, l'appret sur les 4 ailes + M/pieds + capot c 'est super long la préparation pour etre au top |
 |
|
La fixation radiat , qui tenait juste avec des points de soudure et surtout sans aucun gout esthétique |
 |
|
La voici revut par mes soins la fixation radiat toute ressoudé correctement en plus |
 |
|
Vous pouvez voir qu il n y a que des points de soudures d 'apprentis qui tenait tout le bati moteur |
 |
|
J ai repris toutes les soudures et arrondis tout ce que je pouvais mais c 'est encore trop gros |
 |
|
Trouvant le bati trop grand , je l 'ai raccourcis bouché et arrondis de partout, gain de poids en + |
 |
|
Je passe un temps fou a affiner , embellir, alléger ce bati lourd , laid et mal soudé au départ |
 |
|
Découpe au plasma de tout ce qui inutile toujours sur le bati compartiment moteur, gain de poids |
 |
|
Même sur les meilleurs kits US on trouve des endroits mal débullés donc a reprendre |
 |
|
| Sur la paroie pare-feu il y avait 7 sorties du faisceau electrique plus les fixations de la boite a fusible completement inaccessible d 'ailleurs, je vais tout faire disparaitre , custom spirit of course !! |  |
|
Dérriére le tableau de bord au secours again ce sont des malades ; j en découvre sans arrêt |
 |
|
| On charge et recharge la malle AR en epoxy pour qu'elle est le cintre parfait, trés tés long ùais fini ce sera top seul le résultat final compte |  |
|
| En représentant le bati AV considerablement allégé je ùe rends compte aussi que je vais devoir supprimer cette horrible barre horizontale et renfocer tout cela cela sera plus hi tech |  |
|
| Regardez les charnieres capot qui tenaient aussi juste avec des points de soudure; je vais couper aussi cette traverse qui les relient Light is right !! |  |
|
| Exit la traverse je bouche tous les tubes, supprime les têtes des vis, gain de poids d 'esthétique , reste plus qu a peindre now |  |
|
| Au sol on peux voir tout ce que j ai encore supprimé juste sur le bati moteur ,sur la paroie moteur tous les trous inutiles a présent ont été rebouchés |  |
|
| Voilà comment c 'était au départ: lourd, laid , 7 faisceaux de fils plus le bocal de lokeed, c 'est simple j ai tout suprimé custom spirit !! |  |
|
| Des tubes en doubles qui m empechent le démontage des charnieres car soudé apres sans réfléchir + le tube a droite qui sert a rien |  |
|
| Exit ce montage idiot a présent il y en a moins et c 'est plus solide et démontable + facilement voici ce que j enleve sur la moquette, je reprends tout en fait |  |
|
| Ce coffre m aura fait vraiment souffrir pour rattraper le bon galbe tout a la longue cale l 'époxy c 'est dur a poncer + l appret , a présent il est sous appret , ouf comme les portes + les paroies AV |  |
|
| Aprés des jours et des jours de prépa il est enfin entierement en appret bien garni par Pépito |  |
|
Me contacter: info@hotrodbyjimmy.com
06 15 24 57 39 ou 04 08 41 78